カナダ・TMXパイプライン経由の原油輸入における実務的メリットと精製上の制約、および長期調達戦略の策定（2026年4月アップデート版）
2024年5月に商用運転を開始したトランス・マウンテン・拡張（TMX）パイプラインは、2026年2月下旬に勃発した中東での紛争とホルムズ海峡の事実上の封鎖という未曾有のエネルギー危機を背景に、日本にとっての「戦略的選択肢」から「緊急時の生命線」へとその地位を変貌させている。輸入原油の約95%を中東に依存してきた日本にとって、北太平洋航路を通じてカナダ産原油を確保できる重要性は、平時とは比較にならないほど高まっている。本報告書では、2026年4月現在の極めて流動的な地政学・市場環境を踏まえ、最新の実務、技術、経済、外交動向を統合して調達戦略を再構築する。
Wikipedia: Trans Mountain pipeline
トランス・マウンテン・パイプライン・システム（Trans Mountain Pipeline System）、または単にトランス・マウンテン・パイプライン（TMPL）は、アルバータ州エドモントンからカナダのブリティッシュコロンビア州の沿岸まで、原油および精製製品を輸送する複数製品対応のパイプラインシステムである。
1. TMXパイプラインと港湾実務の緊急動態
中東情勢の悪化により、TMXパイプラインの稼働状況とウェストリッジ・マリン・ターミナルの運用は、かつてない高負荷状態にある。
1.1 TMXの「フル稼働」への移行
2025年時点では稼働率80%台で推移していたTMXパイプラインは、2026年4月現在、事実上の「フル稼働」状態に達している。トランス・マウンテン社のマーク・マキCEOは、中東からの供給途絶を受けたアジア諸国からの強い需要により、パイプラインが限界まで利用されていることを認めている。これに対応するため、同社はドラッグ減少剤（DRA）の投入による10%の能力増強（2027年1月開始予定）に加え、ポンプステーションの増設等によって日量36万バレルの追加拡張を行う計画を前倒しで進めている。
1.2 ウェストリッジ・ターミナルの配船と積載制約
ウェストリッジ・マリン・ターミナルでは配船記録が更新され続けており、2025年10月には月間24隻のアフラマックスが積み込みを行う過去最高記録を達成した。しかし、依然として港湾のドラフト（喫水）制限というボトルネックが解消されていない。
- 積載率の現状： アフラマックス級タンカーは現在も約70-80%の積載率（約55万バレル）に制限されている。
- 浚渫工事の展望： バンクーバー港の第2ナローズ（Second Narrows）における浚渫工事は、2026年末から2027年初頭の完了を予定している。完了後は100%の積載（約75万バレル以上）が可能となり、輸送効率が飛躍的に向上する見込みである。
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