免責事項:本ダッシュボードは情報提供のみを目的としており、投資助言・推奨ではありません。投資判断は自己責任でお願いします。NISA口座での売買はショート・空売り不可のため、BUY/HOLDのみ掲載しています。
ホルムズ海峡封鎖から40日。市場はまだ、現実を織り込んでいません。
2026年4月11日時点で、AI OSINTが算出する市場非対称性スコアは65%(High Gap)に達しています。停戦交渉の報道や戦略石油備蓄の放出に安堵した株式市場と、衛星データが示すサプライチェーンの実態との間に、決定的な乖離が生じています。
化学セクターのナフサ在庫残は約14日分。自動車部品のリードタイムは50日超に延びました。これらは「将来のリスク」ではなく、すでに進行中の物理的事実です。決算数値への反映は45〜60日後——つまり、今の株価はまだその衝撃を知りません。
このダッシュボードは、東証プライム市場の主要セクターをOSINT分析に基づいて格付けし、NISA口座で現在取れるポジション(BUY / HOLD)に絞って可視化したものです。
ホルムズ海峡封鎖危機 — NISA判断ダッシュボード
2026年4月11日 市場非対称性スコア:65%(高)状況サマリー
海峡通航量
−90%
6隻 / 日(通常60隻)
ナフサ価格上昇
+66%
在庫残:約14日分
戦時リスク保険料
6.7×
船舶価値の1.0%(通常0.15%)
ブレント原油
$110+
石油元売りに追い風
セクター影響ヒートマップ
| 業種 | 判断 | 反映度 | 一言理由 |
|---|---|---|---|
| 化学 | SELL | ナフサ在庫14日で崖 | |
| 輸送用機器 | SELL | アルミ断絶・リード50日超 | |
| 電気・ガス | NEUTRAL | 転嫁遅延・LNG3週間 | |
| 卸売(商社) | BUY | 資源権益・代替調達力 | |
| 海運 | BUY | 運賃高騰・長期船腹不足 | |
| 石油製品 | BUY | 価格転嫁完了・在庫評価益 |
反映度 = 市場がリスクを織り込んでいる割合(低いほど未反映リスクが潜在)
影響チェーン図(タイムラグ付き)
【化学・自動車セクター】
海峡封鎖
現在
原材料供給断絶
即時〜2週間
在庫の崖
4月中旬〜
決算悪化
45〜60日後
【石油・商社セクター】
原油高騰
現在
代替ルート稼働
即時〜1ヶ月
価格転嫁完了
1〜2ヶ月
利益拡大
Q2決算〜
【海運セクター】
喜望峰迂回常態化
現在〜数年
船腹不足構造化
数ヶ月〜
運賃高止まり
長期継続
NISA注目銘柄(BUY / HOLD限定)
5020 東証プライム
ENEOS HD
BUY
燃料補助金終了後も価格転嫁が進み、在庫評価益が拡大。代替出荷ルート(ヤンブー・フジャイラ)稼働で海峡封鎖の直撃を回避しながら原油高の恩恵を享受できる構造にある。
主なリスク:原油急落・円高の同時発生
8058 東証プライム
三菱商事
BUY
資源価格高騰による利益成長と、米・豪などの代替調達ルートの権益を保有。地政学リスクを収益機会に変換できる多角的な事業構造が強み。情報の非対称性が最も収益化しやすいセクター。
主なリスク:資源価格の急速な反落
9104 東証プライム
商船三井
BUY
喜望峰迂回の常態化で海運運賃が高止まり。船腹不足の長期化は市場に過小評価されており、Q2以降の利益上方修正の余地が大きい。ただし市場反映度は既に80%と高め。
主なリスク:停戦による運賃急落
9501 / 9502 東証プライム
電力大手(東電・中電など)
HOLD
燃料費調整制度により価格転嫁に時間差があり、LNG在庫は約3週間分と限界に近い。大きな下落リスクは限定的だが、上昇余地も小さい。保有者はホールドが無難。
主なリスク:LNG在庫枯渇・政府介入
5019 東証プライム
出光興産
BUY
ENEOSと同様に石油精製マージンの拡大局面にある。ナフサ関連の化学部門リスクはあるが、精製部門の利益が上回ると判断。コスト増を小売価格に転嫁できる寡占構造が安定の根拠。
主なリスク:ナフサ部門の損失拡大
8031 東証プライム
三井物産
BUY
三菱商事と同様に資源権益(LNG・原油・金属)を幅広く保有する総合商社。エネルギー価格高騰の恩恵を直接受け、NISAの長期保有にも適した安定配当が期待できる。
主なリスク:資源価格サイクルの転換
免責事項:本ダッシュボードは情報提供のみを目的としており、投資助言・推奨ではありません。投資判断は自己責任でお願いします。NISA口座での売買はショート・空売り不可のため、BUY/HOLDのみ掲載しています。


